Сталёвыя канструкцыі адыгрываюць вядучую ролю ў стварэнні новага і захапляльнага дапаўнення да даступных славутасцяў у Цэнтральным парку Whinfell Forest.
Праезд даўжынёй у 125 м, вядомая як трапічны цыклон, дзе трапляюць на вострыя адчуванні, сядзелі на надзіманых плытах, транспартуюцца па флуме, які ўключае павароты, павароты і кроплі ў цяперашні час падбудаўніцтвау лесе Center Parcs Whinfell каля Пенрыта ў Камбрыі.
Гэтая апошняя славутасць рэалізуецца пры дапамозе сталёвага будаўніцтва, паколькі гіганцкі флум падтрымліваецца сталёвай вежай, якая таксама ўключае ў сябе мост сувязі з суседнім субтрапічным будынкам райскага плавання, а таксама раёнамі для звязанага з імі абсталявання для праезду.
У тым ліку яго раслінныя ўчасткі,Сталёвы раздКанструкцыя мае шырыню 14,5 м у падставе, 10 м у шырыню ў вежы і мае агульную вышыню 20 м.Ён утвораны калонамі 305UC, злучанымі шэрагам ашалёўкавых рэек каробчатага перасеку 150 мм × 150 мм.
Структурная сталёвая карка была ідэальным выбарам для праекта, паколькі асацыяваны дырэктар архітэктараў Маціяса Дэвід Галімор тлумачыць: "З -за абмежаванага характару сайта, акружанага дрэвамі і раёнамі, якія дагэтуль займаюцца гасцямі і супрацоўнікамі,, якія займаюцца гасцямі і супрацоўнікамі,хуткасцьібяспекіБудаўніцтва мела першараднае значэнне.
«Такім чынам, для канструкцыі канверта над узроўнем рэзервуараў для вады ў памяшканні бетоннага завода выкарыстоўвалася сталь.Тым часам,цынкаваннеі арганічныя пакрыцця неабходныя для абароны сталі ад хімікатаў басейна ў атмасферы і забеспячэння адпаведных узроўняўпажарная супраціў.”
Працуе ад імя SDC Builders, TSI Structuresсфабрыкаваныа затым паставіў металаканструкцыі невялікімі транспартабельнымі грузамі перад пачаткам праграмы ўзвядзення.
З-за абмежаванага характару сайта, паніжаныя памеры трэба было дбайна планаваць на аснове толькі часу, што таксама неабходна для таго, каб не было ўплыву на рэгулярную працу вёскі ці гасцей.
"Працоўны сайт даволі абмежаваны, у той час як доступ да праекта Цэнтра PARCS пераважна па невялікіх і звілістых дарогах, якія непрыдатныя для вялікіх трэйлераў", - дадаткова тлумачыць тэхнічны дырэктар TSI Адрыян Бэттс.
«Гэта азначала, што сталёвая праца павінна быцьдастаўкаСкубная частка, уключаючы асноўныя 20-метровыя калоны, якія былі дастаўлены ў дзве часткі і маюць падключэнне да зроку. "
Рука ў руку зсталёвая эрэкцыя, неабходна было выбраць прыдатныя месцы для ўздыму, што пазбаўляла ад неабходнасці празмернага ўздыму або перамяшчэння навакольных аб'ектаў.
"Гэта спрыяла паслядоўнасці эрэкцыі, якую трэба распрацаваць групай праектаў, якая дазволіла працаўладкаваць працу ў бяспецы, пакуль у выкарыстанні пул", - дадае менеджэр кантрактаў SDC Builders Mike Mike Hodges.
Яшчэ адной з асноўных праблем для каманды эрэкцыі на месцы было тое, што некаторыя з металуўспучваецца фарба, а астатняя частка была пакрыта глянцавым пакрыццём.
Уся карціна была зроблена ў краме TSI, таму, калі на месцы, удзельнікі сталі, якія дубляюцца на многіх частках кадра, павінны былі быць адсартаваны, а потым усталяваны ў правільнай паслядоўнасці.
«З-за характару канструкцыі толькі некаторыя часткі павінны быць пакрытыя супрацьпажарнай аховай, якая ўспучваецца», — дадае г-н Бэтс.«Сюды ўваходзяць вобласці, якія выкарыстоўваюцца кліентамі, такія якпешаходны мост, лесвіца, падлогі і пажарныя ўцёкі. "
Новая канструкцыя са сталёвым каркасам абапіраецца на падмуркі, залітыя ў верхнюю частку існуючых жалезабетонных сцен.Сталёвая каркаса структурна незалежная і набывае ягостабільнасцьад крыжаваных падшыпнікаў стратэгічна размешчаны паміж слупкамі.Адзінае месца, дзе новая сталёвая праца злучаецца ў суседні будынак басейна, - гэта Footbridge Link.
Пешаходны мост мае 7 м у даўжыню × 4 м у шырыню і 3,2 м у вышыню.Прамяні дарожкі з нізкім узроўнем падключаюцца да існуючага жалезабетоннага прамяня, які размяшчаецца пад падлогай у будынку асноўнага басейна, у той час як верхнія пешаходныя прамяні пралягаюць прылеглай структуры, але не падключаюцца да будынка басейна.
"Сталёвы лабст, які быў распрацаваны, быў распрацаваны, каб ён мог быць падлучаны да існуючага басейна, апраўленага RC, не прабіваючыся ў зону басейна",-дадае г-н Ходжэс.
"Пасля завяршэння фактычныя пралёты будуць праходзіць за запячатаным экранам будаўніцтва, які будзе ўсталяваны на працягу ночы, калі пул не выкарыстоўваецца, што дазволіць прарыву бяспечна працягваць бяспечна".
Працуючы разам са сталёвымі эрэктарамі, SDC таксама збірае варонку і флум для паездкі.Пасля таго, як сталёвая праца будзе на месцы іапранутыутулакgНабліжаючыся да завяршэння, канчатковы элемент Flume будзе ўсталяваны ў вежу і ўшчыльненне па надвор'і, зробленую вакол сустава.
Час публікацыі: 21 кастрычніка 2022 г